Neuartige Flugzeugflügel sollen Effizienz steigern

Im EU-Projekt „FLEXOP“ entwickeln Partner aus Wissenschaft und Industrie neuartige Flügel, die den Kerosinverbrauch von Flugzeugen deutlich senken sollen. Insgesamt sind Forschungseinrichtungen aus sechs europäischen Staaten an dem Projekt beteiligt, in dessen Rahmen sie unterschiedliche Flügelvarianten entwerfen und erproben.

Ein erstes Konzept ist der sogenannte „Flatter-Flügel“, der laut DLR bewusst so entworfen wird, dass er in den „gefährlichen Zustand des Flatterns“ kommen kann. Damit der Flügel nicht zu stark schwingt und dabei zerbricht, wurde ein neues Flugregelsystem entwickelt, das diesen kritischen Zustand verhindert. Die innovative Bauweise macht den Flügel schlanker und leichter und führt zu einer Treibstoffeinsparung von sieben Prozent.

Mit dem „aeroelastischen Flügel“ verfolgen die Wissenschaftler ein weiteres Konzept. Der aus Kohlefasern bestehende Flügel biegt und verdreht sich deutlich stärker als herkömmliche Tragflächen. Laut DLR könne er dadurch den größten Lasten im Flug „quasi ausweichen“ und sei dabei genauso stabil. Die neuartige Bauweise reduziert das Gewicht des Flügels um 20 Prozent und trägt damit wesentlich zur Treibstoffeffizienz bei.