Wie viel Kerosin verbrauchen deutsche Fluggesellschaften in einem Jahr?
Die deutschen Fluggesellschaften1 haben ihren Kerosinverbrauch pro Passagier2 und 100 Kilometern seit 1990 um 45 Prozent reduziert. Im Jahr 2023 flogen sie insgesamt 282.393.271.806 Passagierkilometer3. Der absolute Kerosinverbrauch4 dafür lag bei 9.707.797.480 Liter. Daraus ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 3,44 Liter Kerosin pro 100 Passagierkilometer.
1Folgende Fluggesellschaften werden dabei betrachtet:
-Germanwings
-Lufthansa City Line
-Condor Flugdienst
-Air Dolomiti
-Eurowings A.G. (inkl. Eurowings Europe)
-Deutsche Lufthansa A.G. – Passage Airline
-SWISS International Air Lines Ltd
-Austrian
-Brussels Airlines
-Edelweiss Air
-Discover Airlines
-TUIfly GmbH
2Definition Passagiere (P):
1. Diese Definition umfasst zum Beispiel
a) Passagiere, die im Rahmen von öffentlich zugänglichen Werbeangeboten (zum Beispiel „two-for-one“) oder Treueprogrammen (zum Beispiel Einlösung von Vielfliegerpunkten) reisen;
b) Fluggäste, die als Ausgleich für die Nichtbeförderung reisen;
c) Passagiere, die mit Firmenrabatten reisen;
d) Passagiere, die zu Vorzugspreisen reisen (Regierung, Marine, Militär, Jugendliche, Studierende usw.).
e) Personen, die frei reisen;
f) Personen, die mit einem Tarif oder Rabatt reisen, der nur Mitarbeitern von Luftfahrtunternehmen oder deren Beauftragten oder nur für Geschäftsreisen der Luftfahrtunternehmen zur Verfügung steht;
2. Diese Definition schließt zum Beispiel aus,
a) Kleinkinder, die keinen Sitzplatz belegen.
3Definition Passagierkilometer (Pkm):
Abgeflogene Passagierkilometer auf Basis aller an Bord befindlicher Passagiere.
Erläuterungen:
Tatsächlich beförderte Passagiere multipliziert mit den Flugkilometern einer Teilstrecke.
Berechnung:
Jeweils auf Basis einer Teilstrecke: Beförderte Passagiere * Teilstreckenentfernung in Kilometern (basierend auf der Great Circle Distance GCD, kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten auf der Oberfläche einer Kugel)
4Definition Kerosinverbrauch:
Treibstoffmenge, die verbraucht wird zwischen Verlassen der Parkposition am Abflugort und der nächsten
Betankung am Zielort (off-block bis on-block).
Erläuterungen:
Diese Erfassung erfolgt für jedes einzelne Flugereignis, basierend auf den Übermittlungen der Tankinhalte via Flight Log.